Blognya Andri Ariffianto Mustawi

Marco Simoncelli Terjatuh ketika ditandu ke Ambulance

2011-10-27T03:05:00.001+07:00

Marco Simoncelli sempat terjatuh dari tandu ketika dievakuasi dari aspal sirkuit sepang menuju ke mobil ambulance. Anehnya mobil ambulancenya kok nunggu di luar, bukannya masuk ke dalam menghampiri korban. Berikut adalah video amatir yang dibuat oleh salah seorang pengunjung yang sempat mengabadikannya.

Sumber : http://youtu.be/4rbQCjh2hyI

Foto Detik-Detik Meninggalnya Simoncelli

2011-10-24T01:52:00.001+07:00

Dunia dan khususnya komunitas MotoGP berduka atas kepergian serorang pembalap muda dengan potensi yang sangat besar, Marco Simoncelli, di sirkuit Sepang, Malaysia pada 23 Oktober 2011. Berikut adalah beberapa foto detik-detik kecelakaan maut yang merenggut nyawa Marco Simoncelli tersebut.

Marco Simoncelli Meningal Dunia, Ciao Sic...

2011-10-24T01:05:00.002+07:00

Pembalap MotoGP Marco Simoncelli dipastikan meninggal dunia setelah megalami kecelakaan hebat di sirkuit Sepang, Malaysia, pada hari Minggu, 23 Oktober 2011.

Pada balapan tersebut Marco Simoncelli tergelincir pada lap kedua di tikungan 11 sirkuit Sepang. Barbera dan Nicky Haiden yang saat itu tepat berada di belakangnya sempat melewati Simoncelli, sayangnya, beberapa saat kemudian motor Simoncelli bergerak sendiri kearah dalam rece-line lagi. Collin Edward disusul oleh Valentino Rossi yang saat itu berada di belakannya tak dapat menghindar.

Kerasnya benturan membuat helm Simoncelli sampai terlepas dari kepalanya. Simoncelli terkapar di tengah lintasan dan tidak bergerak sama sekali. Sementara Collin Edward terlempar ke sisi kanan lintasan dan mengalami dislokasi bahu serta gegar otak ringan. Sedangkan Valentino Rossi masih dapat mengendalikan motornya walaupun hampir juga terjatuh.

Bendera merah pun langsung dikibarkan dan serta merta balapan dihentikan paska kecelakaan tersebut. Karena kondisinya yang sangat kritis Simoncelli pun dirujuk ke rumah sakit. Namun nasib berkata lain, Simoncelli akhirnya meninggal dunia ditengah perjalanan menuju rumah sakit.

Video kecelakaan tragis pada perhelatan balapan MotoGP seri GP-Sepang, Malaysia yang berlangsung pada hai Minggu, 23 Oktober 2011, pukul 15.00 tersebut dapat dilihat di sini.

Dunia telah kehilangan salah satu pembalap muda yang sangat berbakat. Turut berduka cita atas meninggalnya Marco Simoncelli.

Video Meninggalnya Marco Simoncelli, Sepang, 2011-010-23

2011-10-24T00:50:00.000+07:00

Video Meninggalnya pada kecelakaan hebat MotoGP di GP Malaysia-Sepang pada tanggal 23 Oktober 2011.

Sumber : http://youtu.be/SndlGLghhH8

Rossi Akhirnya Dipastikan Berlaga di GP Sachsenring-Jerman

2010-07-16T04:21:00.003+07:00

Image by ialla via Flickr

Valentino Rossi telah dipastikan mengikuti sesi MotoGP GP Jerman di Sirkuit Sachsenring 18 Juli mendatang. Chief Medical Officer dari sirkuit Eni Motorrad Grand Prix Deutschland, Huber Fischer, telah memberikan pernyataan yang mengizinkan Valentino Rossi untuk kembali ikut serta dalam ajang MotoGP seri Sachsenring-Jerman 18 Juli mendatang. Sudah pasti ini berita yang sangat menggembirakan bagi para fansnya Rossi. Setelah empat seri berlangsung dan terasa sepi tanpa adanya The Doctor, maka seri Sachsenring dipastikan akan terasa hangat kembali dengan kembalinya Rossi. Proses penyembuhan dan pemulihan cidera Rossi ternyata mengalami kemajuan yang sangat pesat sehingga prediksi semula yang memperkirakan Rossi harus istirahat paling tidak empat hingga enam bulan ternyata meleset, Rossi ternyata telah dinyatakan fit untuk ikut serta kembali dalam ajang MotoGP seri Sachsenring-Jerman 18 Juli mendatang. Artinya Rossi hanya membutuhkan waktu enam minggu untuk proses pemulihan cideranya. Hal ini sungguh sangat menggembirakan.

Bahkan Rossi telah melakukan Konferensi Pers Kamis ini bersama Pedrosa, Lorenzo, Stoner dan de Angelis di sirkuit Eni Motorrad Grand Prix Deutschland. Bukan hanya fans Rossi yang gembira dengan keputusan ini, Dorna dan panitia balapan setempat pun sontak menjadi gembira. Pasalnya selama empat seri MotoGP yang digelar tanpa kehadiran The Doctor penjualan tiket menurun drastis. Besar kemungkinan kehadiran perdana Rossi setelah empat seri terpaksa absen akibat mengalami cidera serius ketika sesi latihan terakhir di Mugello-Italia, akan menyebabkan sirkuit Sachsenring-Jerman akan banyak didatangi penggemarnya yang telah rindu dengan aksi Rossi, tentunya hali ini juga akan mendongkrak penjualan tiket. Situs motogp.com pun menyambut gembira kembalinya Rossi dengan mempersembahkan video gratis di situsnya dalam rangka menyambut kembalinya Rossi di ajang balap MotoGP (http://www.motogp.com/en/videos/2010/Sachsenring+presents+The+return+of+Rossi)

Stoner berharap Rossi akan dapat mengimbangi Lorenzo yang kini menjadi pimpinan klasemen sementara. Lorenzo memang terbukti dengan mudah menyapu bersih empat seri terakhir ketika Rossi absen. Tetapi apakah hal itu mungkin? Hasil tes yang dilakukan Rossi di sirkuit Monza 2 pekan lalu dan Brno minggu lalu memang menunjukkan Rossi masih sangat cepat. Tetapi tes tersebut dilakukan dengan menggunakan Motor R1 versi Superbike. Sungguh suatu hal yang akan jauh berbeda dengan menggunakan Yamaha M1-nya di MotoGP. Rossi sendiri tampaknya lebih fokus untuk mengembalikan feeling-nya dalam mengendarai M1-nya daripada menargetkan podium.

Kembalinya Rossi dalam waktu yang begitu cepat sudah pasti menjadi sesuatu hal yang sangat menggembirakan fansnya. Namun kita juga tidak ingin hal ini malah berakibat fatal bagi Rossi sendiri tentunya. Rossi pasti menyadari hal tersebut. Yang paling penting saat ini adalah kenyataan bahwa Rossi dapat pulih dengan waktu yang sangat cepat dan dapat mengikuti lomba kembali. Soal podium rasanya lebih baik disesuaikan dengan kondisinya di lapangan. Para penggemarnya menginginkan Rossi dapat meraih gelar juara dunia bukan hanya tahun ini saja, tapi juga untuk beberapa tahun kedepan.

Apalagi, jika rumor yang telah beredar luas dan semakin marak tentang kepindahan Rossi ke kubu Ducati ternyata memang benar, maka akan menjadi hal yang menarik untuk diikuti. Rossi dengan Ducati menyandang gelar juara dunia dalam beberapa periode ke depan? Wah, tentu menarik sekali bukan? Untuk itu Rossi harus dapat mengamankan dirinya dari resiko-resiko yang terlalu mahal. Go Rossi..!!! We love you always..***

Valentino Rossi Menjajal YZF-R1 Lagi; Ducati Menanti

2010-07-14T11:22:00.004+07:00

Image by Fiat Yamaha Team via Flickr

Valentino Rossi kembali menunggangi Yamaha YZF-R1 untuk kedua kalinya. Rossi kembali mengadakan uji coba untuk yang kedua kalinya menyusul cidera terparah yang dialaminya pada GP Italia bulan lalu. Uji coba kali ini dilangsungkan di sirkuit Brno, Republik Ceko, pada hari Selasa, 13 Juli. Dalam uji coba itu Rossi menggunakan motor Yamaha YZF-R1 yang difasilitasi oleh Tim World Superbike Yamaha.

Rossi menghabiskan 46 lap di Brno dan merasa sangat senang dengan jalannya uji coba. Ia mengatakan bahwa rasa sakit di bahu dan kakinya sudah jauh berkurang dan semakin baik dibandingkan pada saat menjalani uji coba perdana di Misano pekan lalu. Nampaknya pernyataan Rossi tersebut didukung oleh fakta di lapangan. Walaupun masih menggunakan tongkat ketika datang ke sirkuit Rossi ternyata dapat mengendarai motor YZF-R1 seperti tidak mengalami cidera. Catatan waktu terbaik yang di dapat dari 46 lap yang ditempuhnya adalah 1 menit 59,135 detik. Lebih lambat 1 detik dari pole position pada WSBK minggu lalu, namun juga lebih cepat dari fastest lap pada sesi lomba WSBK pekan lalu. Hal ini sudah pasti sangat menggembirakan.

Kemajuan yang di dapat dalam proses penyembuhannya ini jelas membuat Rossi merasa sangat senang dan gembira. Ia ingin sekali turut berpartisipasi pada seri GP Jerman di Sachsenring. Namun untuk turun di ajang balap MotoGP merupakan hal lain dan tidak semudah menjalani suatu uji coba tentunya. Keputusan apakah Rossi akan turun di Sachsenring atau tidak baru didapat setelah hasil pemeriksaan X-ray diterima hari Rabu ini.

Jorge Lorenzo yang merupakan rekan satu tim Valentino Rossi di Tim Fiat Yamaha saat ini unggul 52 dari Rossi. Valentino Rossi sendiri melorot di posisi ketujuh pada klasemen sementara MotoGP setelah absen dalam 4 seri sebelumnya. Sangat sulit sekali untuk mengejar posisi puncak klasemen dalam keadaan seperti sekarang ini.

Rumor terakhir yang beredar menghubungkan Valentino Rossi dengan kemungkinan pindahnya ke Tim Ducati pada tahun 2011. Tim Ducati sendiri sudah resmi mengumumkan keluarnya Casey Stoner dari Tim Ducati. Diisukan bahwa Rossi terlah pula membuat beberapa kesepakatan dengan Tim Ducati dan akan bergabung dengan Ducati pada 2011 mendatang.

Sebagian beranggapan bahwa pemicunya adalah karena keinginan Yamaha yang seakan-akan hendak mengedepankan Jorge Lorenzo ketimbang Valentino Rossi pada musim tahun depan. Pihak Yamaha yang tahun ini membayar Rossi sebanyak 14 juta euro disinyalir hanya menawarkan 9 juta euro kepada Valentino Rossi untuk musim 2011. Sementara Ducati menawarkan 15 juta euro untuk Rossi. Gosipnya, pemangkasan gaji Valentino Rossi dilakukan oleh pihak Yamaha untuk menaikkan tawaran kepada Jorge Lorenzo.

Terlepas dari masalah kondisi fisik dan kesiapannya untuk kembali ke balapan serta terlepas dari rumor pergantian pembalap untuk tahun 2011, tentunya fans Valentino Rossi ingin segera menyaksikannya kembali berlaga di ajang balap motor paling bergengsi, MotoGP. Namun demikian, sebagai fansnya tentu lebih berharap Valentino Rossi dapat mengambil keputusan yang terbaik dan paling tepat, karena fansnya tidak hanya ingin melihat Valentino Rossi turun pada 2 atau 3 seri kedepan melainkan jauh lebih lama lagi. Untuk itu, Rossi harus padai dalam memilih manajemen resikonya.***

Sejarah Karate

2010-07-13T01:36:00.007+07:00

Image via Wikipedia

Sejarah karate dapat dirunut dari abad ke-5 SM. Pada abad ini seorang pendeta Budha, Bodhidharma (Daruma Daishi) yang berasal dari India tiba di daratan Cina. Ia datang ke Cina untuk menyebarkan agama Budha dan meluruskan penyimpangan-penyimpangan yang terjadi terhadap ajaran Budha di kerajaan Liang yang pada saat itu di bawah Kekuasaan kaisar Wu Ti.

Dalam upayanya untuk meluruskan kembali ajaran Budha, pendeta Bodhidharma sempat berselisih paham dengan kaisar Wu dikarenakan pandangan yang berbeda dalam memandang ajaran agama Budha. Akibat perselisihan itu Bodhidharma akhirnya mengasingkan diri ke biara Shaolin Tsu di pegunungan Sung yang terletak di bagian Selatan Loyang yang merupakan Ibukota dari Kerajaan Wei. Di sanalah Bodhidharma melanjutkan pengajaran agama Budha yang kelak di kemudian hari menjadi cikal-bakal lahirnya sekte Zen.

Pada masa itu, para rahib Budha banyak yang lemah kondisi tubuhnya, mereka cenderung tidak dapat menjalankan pelajaran-pelajaran yang diberikan dengan baik. Sementara Bodhidharma sendiri merupakan putra ketiga dari raja India Selatan yang banyak dibekali dengan ilmu-ilmu berperang dan beladiri yang baik. Maka kemudian Bodhidharma memperkenalkan suatu rangkaian latihan-latihan sistematis yang diciptakan untuk menguatkan pikiran serta tubuh. Latihan-latihan itu mengajarkan tehnik pukulan 18 Arhat, yang kemudian terkenal sebagai Shaolin Chuan. Dalam perkembangan selanjutnya latihan-latihan tersebut dalam perkembangannya dianggap sebagai cikal bakal lahirnya Gaya Tinju Shaolin, bahkan juga kemudian menjadi dasar bagi sebagian besar seni beladiri di Cina.

Seni beladiri Cina lalu menyebar ke berbagai negara bangsa. Umumnya penyebarannya ini terjadi melalui hubunngan-hubungan perdagangan antar bangsa. Di Jepang, pusat kegiatan perdagangan pada saat itu adalah di pulau Okinawa. Pulau Okinawa terletak pada 740 km sebelah timur daratan Cina. Pada saat itu Okinawa benar-benar menjadi pusat perdagangan di Asia Tenggara.

Pada abad ke-7, seni bela diri Cina diperkenalkan ke Okinawa melalui penyebarluasan ajaran Tao. Pada tahun 1477 Raja Soshin di Okinawa memberlakukan larangan pemilikan senjata bagi golongan pendekar. Ketika kelompok Samurai Satsuma dibawah pimpinan Shimazu Iehisa masuk ke Okinawa pada tahun 1609, larangan ini juga tetap diterapkan. Akibat dari adanya larangan tersebut maka seni beladiri yang mengandalkan jurus-jurus tangan kosong menjadi alternatif bagi masyarakat Jepang. Awalnya, bentuk asli dari seni bela diri karate mirip dengan seni pertarungan menggunakan tangan (tapak) yang dikembangkan di Okinawa dan disebut Te atau tangan. Seni beladiri ini kemudian mengalami berbagai penyempurnaan lebih lanjut lagi dengan berbagai seni beladiri asing yang dibawa oleh para pedagang dan bangsawan ke Jepang melalui Okinawa.

Masa-masa metamorfosis dari seni beladiri ini kemudian dikembangkan dalam kurun waktu yang lama di Okinawa, terutama di tiga kota, yaitu Shuri, Naha dan Tomari. Masing-masing dari ketiga kota ini merupakan pusat dari kelas masyarakat yang berbeda-beda, yaitu kelas raja, kelas bangsawan, dan kelas petani dan nelayan. Dari perbedaan kelas masyarakat tersebut maka muncullah perbedaan-perbedaan di dalam seni pertahanan dirinya. Masing-masing mempunyai ciri khas tersendiri dan kemudian lebih dikenal dengan sebutan Shuri-Te, Naha-Te dan Tomari-Te. Secara keseluruhan, seni beladiri tersebut dikenal juga dengan sebutan Okinawa-Te atau To-de (Chinese Hand = Tangan Cina).

Lambat laun karate menjadi terbagi ke dalam dua kelompok utama, yaitu Shorin-Ryu yang dikembangkan di kota Shuri dan kota Tomari, serta Shorei-Ryu yang dikembangkan di kota Naha. Shorin-Ryu menekankan pada kecepatan, linier, dengan pola pernafasan natural sementara Shorei-Ryu menekankan pada kestabilan dan pernafasan yang disinkronisasi dengan masing-masing gerakan. Satu hal yang menarik adalah bahwa konsep dari kedua gaya ini ternyata juga terdapat di dalam seni bela diri kungfu.

Pada awalnya Karate lebih dikenal dengan istilah (Tote) yang mempuyai pengertian sebagai “Chinese Hand Art atau Seni Bela Diri Tangan dari China”. Pada saat itu rasa nasionalisme bangsa Jepang sedang berada pada titik puncaknya. Agar dapat lebih mudah diterima oleh bangsa Jepang secara umum, maka Gichin Funakoshi mengubah Kanji Okinawa (To te) yang berarti sebagai “tangan cina” ke dalam Kanji Jepang dan menjadi Karate. “Kara” (空) yang berarti “kosong”, sementara “Te” (手) berarti “tangan”, sehingga Karate ( 空手) mempunyai arti sebgai “tangan kosong”. Sedangkan pengertian kata “Do” adalah sebagai suatu “cara”, “pedoman”, “moral” atau “spiritual” yang mana lebih kepada pengertiannya sebagai sebuah filosofi, dalam hal ini tentunya menjadi sebuah filosofi tentang karate itu sendiri.

Menurut Zen-Nippon Karatedo Renmei/Japan Karatedo Federation (JKF) dan World Karatedo Federation (WKF), terdapat 4 aliran karate yang sampai saat ini yang dianggap sebagai gaya (aliran) karate yang utama yaitu Goju-Ryu, Shotokan, Wado-Ryu dan Shito-Ryu. Namun aliran-aliran karate yang besar lainnya walaupun tidak dianggap sebagai aliran utama sesungguhnya masih banyak dan tersebar ke seluruh dunia, seperti Kyokushin , Shorin-Ryu dan Uechi-Ryu.

Goju-Ryu

Goju-Ryu merupakan aliran utama karate yang dikembangkan dari Naha-Te. Kanryo Higaona (1853-1915) adalah tokoh yang berperan penting dan memberikan andil sangat besar bagi tahap awal dari kelahiran Goju-Ryu Karate-do. Kanryo Higaoma mempunyai dojo di Naha. Ia mengenalkan dan mengajarkan “delapan bentuk” yang dibawanya dari China. Kanryo Higaona mempunyai seorang murid terbaik, yaitu Chojun Miyagi (1888-1953) yang terkenal dengan julukan “fuseishutsu no kensi” yang berarti “orang sakti tiada banding”. Kemudian pada tahun 1930 Chojun Miyagi mendirikan Goju-Ryu Karate-do. Nama Goju-Ryu diambil dari Bubishi, yaitu sebuah buku kuno yang di dokumentasikan dalam arsip Cina. Kata Goju mengandung makna “metode menarik dan menghembuskan nafas, Go (keras) dan Ju (lunak)”. Goju-Ryu Karate-do menggunakan metode hard and soft, suatu kombinasi yang menakjubkan dari tehnik-tehnik tangkisan yang lembut dan memutar serta serangan balasan yang cepat dan keras.

Shotokan

Aliran Shotokan didirikan di Tokyo pada tahun 1938 oleh Gichin Funakhosi (1868-1957). Gichin Funakhosi dianggap sebagai pendiri karate modern. Gichin Funakhosi lahir di Okinawa dan mulai belajar karate dari Yasutsune Azato yang merupakan salah satu dari ahli bela diri terbesar di Okinawa. Pada tahun 1921 Funakoshi pertama kali memperkenalkan karate di Tokyo. Pada tahun 1936, pada umur hampir mendekat 70 tahun, dia membuka dojo, yang kemudian disebut Shotokan. Shotokan Karate berkarakteristik teknik linier yang bertenaga dan cara berdiri yang kokoh.

Wado-Ryu

Wado-Ryu (jalan harmoni) didirikan oleh Hienori Otsuka pada tahun 1939. Wado-Ryu merupakan aliran karate yang dikembang dari jujitsu dan karate. Hienori Otsuka mempelajari karate dari Gichin Funakoshi. Wado-Ryu Karate-Do mengkombinasikan teknik pergerakan dasar dari Jujitsu dengan teknik menghindar, menekankan pada kelembutan, harmoni, dan disiplin spiritual.

Shito-Ryu

Shito-Ryu merupakan aliran yang didirikan pada tahun 1928 oleh Kenwa Mabuni (1889-1952). Naha-Te dan Shuri-Te memberikan pengaruhnya secara langsung terhadap Shito-Ryu Nama Shito diambil dari kombinasi karakter tulisan Jepang dari nama guru Mabuni, yaitu Ankoh Itosu dan Kanryo Higaona. Di dalam Shito-Ryu metode-metodenya banyak menggunakan “kata”, metode penguasaan kata sangat besar hingga mencakup 50%. Karakteristik Shito-Ryu ditekankan pada penggunaan kekuatan dalam latihannya.***

* Resume Oleh :

* Referensi :

http://id.wikipedia.org/wiki/Karate

http://www.kungfulibrary.com/

http://thegoju.multiply.com/

http://wapedia.mobi/id/

http://blog.unila.ac.id/aliyasa/2009/10/14/sejarah-karate-gojukai/

Buah Pala dan Khasiatnya

2010-06-09T04:13:00.011+07:00

Image via Wikipedia

Tanaman Pala mempuyai nama latin myristica fragan haitt dan termasuk dalam kelas angiosperma, subkelas dicotyledonae, ordo ranales, family myristiceae dan myristica yang mencakup 15 genus dan 250 species. Dari 15 genus yang ada tersebut, 6 genus hidup di daerah tropis Afrika, 5 genus lagi didapati di daerah tropis Amerika serta terdapat 4 genus yang hidup di daerah tropis Asia.

Tanaman dengan pohon yang tingginya dapat mencapai 20 meter dan mampu mencapai usia ratusan tahun ini di Indonesia berasal dari Banda dan Maluku. Penyebaran tanaman pala ke pelosok nusantara kira-kira dimulai pada ± tahun 1271. Buah pala banyak digunakan dalam beraneka ragam masakan khas Indonesia sehari-hari.

Buah pala memang terutama digunakan sebagai bumbu masakan. Orang banyak menggunakan buah pala sebagai bumbu agar cita rasa masakan menjadi lebih tajam. Lazimnya dipakai dalam jenis-jenis masakan yang berkuah. Selain berfungsi sebagai bumbu, buah pala juga banyak dibuat menjadi berbagai manisan dan asinan yang lezat untuk dijadikan cemilan ringan.

Selain sebagai bumbu dalam masakan buah pala ternyata juga dapat digunakan sebagai ramuan obat-obatan tradisional yang dapat diterapkan pada jenis-jenis penyakit tertentu, seperti untuk mengobati sakit diare, insomnia, perut kembung, mual-mual, membantu memperbaiki kemampuan mencerna makanan dan juga sebagai penambah nafsu makan bahkan juga dapat mengobati nyeri pada saat haid dan penyakit rematik. Dari pengalaman pribadi penulis, biji buah pala juga dapat dijadikan obat yang sangat efektif untuk mengobati bengkak dan keseleo.

Di dalam buah pala terdapat kandungan vitamin C, vitamin A, fosfor, sedikit zat besi dan juga kalsium. Di samping itu buah pala juga mengandung 29 komponen volatil. Pada kulit dan daging buah pala terdapat kandungan senyawa minyak atsiri dan zat samak. Biji buah pala kaya akan kandungan minyak atsiri, saponin, miristisin, elemisi, enzim lipase, pektin, lemonena dan asam oleanolat, sementara bunga pala (fuli) mengandung minyak atsiri, zat samak dan zat pati.

Beberapa kegunaan buah pala sebagai ramuan obat-obatan tradisional adalah sebagai berikut :

Mengobati bengkak dan keseleo. Pala dapat dipakai sebagai ramuan tradisional yang berkhasiat mengobati bengkak dan keseleo. Resep tradisional ini penulis dapatkan atas pengalaman pribadi dan terbukti cukup manjur. Caranya adalah dengan memarut beberapa buah biji pala, hasil parutan kemudian dicampur dengan air hangat secukupnya. Perhatikan agar tidak terlalu cair, kemudian dibalurkan secara merata pada bagian tubuh yang sakit. Jika terlihat hampir kering bubuhkan lagi, lakukan secara terus-menerus hingga bengkak atau keseleo berkurang. Proses pemarutan bisa menggunakan pemarut biasa atau menggunakan batu asahan yang kasar agar bubuk buah pala yang dihasilkan menjadi lebih halus sehingga akan lebih mudah meresap.

Mengatasi nyeri haid. Buah pala dapat digunakan sebagai ramuan obat tradisional untuk mengatasi nyeri haid, caranya adalah siapkan ½ sendok teh pala halus, kunyit ± 2 cm, ketumbar sebanyak 6 butir cengkeh 1 buah. Kemudian rebus semua bahan tersebut air sebanyak 1 gelas. Jika air rebusan telah berkurang ½ maka sudah bisa diangkat dan kemudian disaring. Air rebusan yang sudah disaring sebaiknya langsung diminum dalam kondisi hangat.

Mengatasi masalah insomnia. Penggunaan buah pala sebagai ramuan tradisional untuk mengatasi penyakit susah tidur (insomnia) dapat dilakukan dengan mencampurkan 1 gelas susu segar yang sudah direbus sampai mendidih dengan 1 sendok teh biji pala, 1 sendok teh madu, 1 sendok teh pala halus dan 1 sendok teh gula batu. Kemudian diaduk dan disaring, lalu diminum selagi masih dalam kondisi hangat.

Mengatasi mual-mual dan muntah. Pala juga dapat dipakai sebagai ramuan tradisional untuk mengatasi rasa mual dan muntah-muntah, caranya dengan menyeduh 1 sendok teh pala halus dengan ¼ sendok teh garam halus dengan air hangat sebanyak 1 gelas, kemudian diaduk sampai rata dan diminum ketika masih dalam keadaan hangat bersama-sama dengan ampasnya.

Untuk mengatasi masuk angin, sakit maag dan cegukan. Penggunaan buah pala sebagai ramuan tradisional yang berguna untuk mengatasi masuk angin, sakit maag dan cegukan dapat dilakukan dengan cara mencampurkan 100 ml air hangat dengan 1 sendok teh pala halus dan 2 sendok teh bubuk buah pisang batu, kemudian diminum ketika masih hangat.

Menyembuhkan suara yang parau. Ramuan tradisional buah pala yang berkhasiat menyembuh suara yang parau dilakukan dengan cara mencampurkan 2 sendok makan pala halus dengan 2 sendok makan jahe yang sudah diparut, 1 sendok teh cengkeh halus dan 3 tetes minyak kayu putih. Setelah semua dicampurkan kemudian diadon sampai menyerupai bentuk pasta. Setelah itu adonan dapat dioleskan pada leher secara merata, biarkan ± 3 jam agar meresap.

Membantu mengobati penyakit rematik. Pala juga dapat dijadikan ramuan tradisional untuk membantu mengobati penyakit rematik. Caranya adalah dengan mandi menggunakan sabun pala. Gosokkan balsam pala bagian-bagian yang sering terasa sakit.

Sebagai obat penenang untuk anak hiperaktif. Buah pala dapat juga dipakai sebagai ramuan obat tradisional alternatif bagi anak yang hiperaktif. Cara dengan memberi minum air buah pala ± ¼ sampai dengan 1 gelas. Hindari pemberian air pala yang yang terlalu banyak bagi usia yang masih anak-anak.

Hal yang paling penting untuk benar-benar diperhatikan dalam menggunakan pala sabagai ramuan obat-obatan tradisional, khususnya ramuan yang bersifat dikonsumsi seperti diminum, adalah bahwa jika penggunaannya jauh melebihi dosis maka dapat menyebabkan timbulnya halusinasi atau bahkan bisa lebih parah lagi. Penggunaan sesuai batas (dosis) wajar sangat dianjurkan. Sesuatu yang bermanfaat apabila dikonsumsi secara berlebihan tentunya akan menimbulkan efek samping dan dampak yang merugikan.

Referensi :

http://id.wikipedia.org/wiki/Pala

http://en.wikipedia.org/wiki/Nutmeg

http://kosmo.vivanews.com/news/read/19915-pala

http://www.lipi.go.id/www.cgi?berita&1164180913&4&2006&

http://www.republika.co.id/berita/gaya-hidup/info-sehat/09/04/22/45637-buah-pala-kaya-manfaat

Sumber gambar :

http://id.wikipedia.org/wiki/Berkas:Koeh-097.jpg

http://id.wikipedia.org/wiki/Berkas:Muscade.jpg

Foto Kondisi Motor Yamaha M1 Valentino Rossi Setelah Kecelakaan di Sirkuit Mugello-Italia

2010-06-08T04:39:00.005+07:00

Sumber Gambar :

www.allaboutbikes.com

Valentino Rossi Cidera Parah di Mugello

2010-06-07T03:41:00.011+07:00

Image Source : Picasaweb

Nasib buruk menimpa Valentino Rossi ketika melakukan free practice di sirkuit Mugello, Italia pada hari Sabtu pagi, 5 Juni 2010. Motor Yamaha yang dikendarainya kehilangan kendali dan terjatuh keras dalam kecepatan yang tinggi di tikungan ke-13, 15 menit menjelang berakhirnya sesi latihan kedua tersebut. Rossi terhempas dan menderita cidera patah tulang kering pada kaki sebelah kanannya, fraktur terbuka dengan bagian tulang yang menonjol keluar dari kulit. Cideranya sangat parah sehingga ia langsung dilarikan ke rumah sakit dengan menggunakan helikopter.

Tidak ada pilihan lain bagi Rossi, cideranya yang sangat parah mengharuskan ia menjalani operasi dan otomatis tidak dapat melanjutkan sisa seri kali ini. Rossi menjalani operasi di Centro Traumatologico Ortopedico (Pusat Trauma ortopedi) di Florence, Italia selama 2,5 jam. Operasi tersebut berjalan dengan sukses. Dokter Roberto Buzzi menyatakan bahwa kondisi Rossi sudah membaik pada hari Minggu, 6 Juni 2010, Rossi sempat menyaksikan jalannya perlombaan GP Mugello-Italia melalui siaran langsung di televisi dari rumah sakit. tetapi jelas masih membutuhkan waktu untuk memulihkan cideranya.

Cidera yang dialami oleh Valentino Rossi kali ini merupakan cidera terparah yang pernah ia alami sepanjang masa karirnya. Dokter memperkirakan Rossi harus menjalani masa pemulihan yang cukup lama, paling tidak 4 hingga 6 bulan. Sepertinya akan sangat sulit bagi Rossi untuk dapat merebut gelar juara dunia di tahun 2010 ini. Cidera serupa juga pernah dialami Toni Elias dan Max Sabbatani, keduanya menghabiskan waktu selama 40 hari untuk pulih dari cidera. Namun demikian harus diingat bahwa faktor usia akan sangat mempengaruhi. Valentino Rossi dengan usia 31 tahun sekarang ini tentunya membutuhkan waktu pemulihan yang lebih lama ketimbang jika ia masih berusia 20 tahunan.

Rekan satu tim Valentino Rossi, sekaligus rival terdekatnya, Jorge Lorenzo adalah salah satu pihak yang diuntungkan dengan absennya Rossi. Lorenzo, yang sanyangnya hanya bisa menempati posisi kedua setelah Dani Pedrosa pada balapan di Sirkuit Mugello-Italia pekan ini, memberikan simpati dan dukungannya agar Valentino Rossi cepat pulih dan kembali bertarung di arena MotoGP. Ia mengatakan : :betapa saya sangat bersedih untuk valentino rossi , saya tahu seberapa buruk lukanya, terutama pada saat balap di home race dia ( italy ), dan tampaknya sangat menyakitkan bagi dia, saya berharap dia cepat sembuh , karena balapan tidak akan sama tanpa dia". Jorge Lorenzo mengenakan baju kaos warna kuning yang identik dengan simbol Rossi ketika berada dipodium. Saya mendedikasikan podium ini bagi Rossi, demikian ungkap Lorenzo.

Belum ada kepastian dari Tim Fiat Yamaha tentang siapa yang akan menggantikan posisi Valentino Rossi dalam beberapa seri ke depan. Tampaknya Yamaha tidak mau gegabah dalam hal ini. Sempat beredar rumor tentang nama-nama yang berpeluang untuk menggantikan Rossi dalam beberapa balapan berikutnya, Collins Edward dan Ben Spies sempat disebut-sebut sebagai joki pengganti. Namun Tim Fiat Yamaha belum memberikan kepastian mengenai hal itu.***

* Sumber Gambar :

picasaweb

Fuel Pump (Pompa Bahan Bakar) Yamaha V-ixion

2010-06-03T02:35:00.007+07:00

Image via Wikipedia

Mungkin ada baiknya bagi para pemilik Yamaha V-ixion untuk memberikan perhatian terhadap bagian tangki bahan bakar. Pada bagian dalam tangki bahan bakar di Yamaha V-ixion terdapat pompa bahan bakar (fuel pump) yang berfungsi mengalirkan bahan bakar ke nozle injektor. Pompa bahan bakar (fuel pump) ini agak sensitif dengan kualitas bahan bakar dan suhu panas yang berlebihan di dalam tangki bahan bakar. Ini terutama berlaku untuk Yamaha V-ixion edisi 2007 sampai 2008.

Penggunaan bahan bakar dengan kualitas yang tidak bagus akan dapat menyebabkan penyumbatan kotoran pada pompa bahan bakar (fuel pump). Panas yang tinggi di dalam tangki ahan bakar akan mengakibatkan komponen tertentu dari pompa bahan bakar (fuel pump) menjadi sedikit mengembang. Hal ini menyebabkan kotoran tadi menjadi terjepit. Dengan demikian tekanan bahan bakar menjadi berkurang sehingga mesin motor tidak dapat bekerja normal.

Hal seperti ini pernah aku alami sendiri. Ketika pergi dari rumah kondisi bahan bakar sedikit sekali. Aku perkirakan masih cukup untuk sampai ke SPBU. Semuanya lancar dan sampai dengan mulus ke sebuah SPBU. Tapi ketika melanjutkan perjalanan, kira-kira baru 200 meter dari SPBU motor jadi berjalan tersendat-sendat seperti gejala kehabisan bahan bakar, padahal aku baru saja mengisi bahan bakar. Ini aneh sekali. Untungnya memang pagi itu hendak pergi ke bangkel untuk service motor, jadi sekalian komplain.

Ketika sampai di bengkel ternyata langsung diminta foto copy KTP dan STNK. Sempat bingung jadinya. Pihak bengkel kemudian memberikan penjelasan bahwa akan ada penggantian part tertentu, dalam hal ini yang diganti adalah pompa bahan bakar (fuel pump). Karena masih masuk di dalam usia garansi maka dimasukkan sebagai klaim garansi saja dengan menyertakan copy KTP dan STNK. Lumayan juga, kalau harus bayar katanya berkisaran Rp. 500.000.- (lima ratus ribuan).

Aku sempat mengamati proses penggantiannya. Tangki bahan bakar motor dicopot, kemudian isi tangki dikuras. Setelah tangki kosong lalu bagian bawahnya dibuka dengan kunci "L" lalu pompa bahan bakar (fuel pump) dikeluarkan. Ternyata cukup mudah juga prosesnya.

Ternyata kondisi bahan bakar di dalam tangki harus diperhatikan. Pertama kualitasnya harus dijaga, pemakaian bahan bakar yang tidak baik akan menyebabkan banyak kotoran yang dapat "terselip" di pompa bahan bakar (fuel pump). Pencampuran aditif seperti octane booster juga dapat menyebabkan hal yang sama karena akan menyisakan lumpur atau sedimen, untuk itu perlu dihindari.

Hal lain yang perlu untuk diperhatikan adalah faktor kebiasaan. Ketika hendak menghidupkan motor tunggu sampai lampu indikator di tachometer hati, jangan langsung dihidupkan karena arus pada fuel pump baru bekerja setelah lampu indikatornya mati. Hindari kebiasaan untuk membiarkan keadaan tangki bahan bakar dalam keadaan hampir habis, jangan dibiarkan kosong, segera isi bila timggl sedikit dan biasakan untuk tetap menjaganya dalam keadaan paling tidak bahan bakar berisi setengah dari tangki. Hal ini dimaksudkan untuk menghindarkan panas yang terlalu tinggi yang dapat menyebabkan menyempitnya komponen tertentu pompa bahan bakar (fuel pump) sehingga menyebabkan kotoran yang ada menjadi "terjepit" yang kemudian akan menggangu kinerja pompa bahan bakar (fuel pump) dan kinerja mesin motor tentunya.***

Menghitamkan Yamaha V-ixion 2008

2010-05-01T12:18:00.018+07:00

Ketika pertama kali mengendarai Yamaha V-ixion aku langsung memperoleh kesan yang lain daripada yang lain. Karakter motor ini, dari handling, kenyamanan dan karakter mesinnya membuat aku langsung terkesan. Terobosan Yamaha Indonesia ternyata boleh juga. Akselerasi dalam kondisi yang masih standar pabrikan terbilang cukup bagus, cepat, konstan dan stabil ketika digeber sampai dengan 100 km per-jam. Top speed juga lumayan, pernah mendapatkan top speed tertinggi lebih dari 120 km per-jam atau kurang lebih 130km per-jam dengan waktu pencapaian yang tergolong singkat. Tenaga dan akselerasi motor tidak kedodoran bila RPM diturunkan kemudian dinaikkan kembali, tetap spontan. Power juga tidak drop ketika melakukan manuver-manuver ditikungan. Sangat asik ketika diajak melakukan rolling speed. Ketika menghadapi lalu lintas yang super macet bisa bergerak lincah dan pengendaliannya sangat ringan sehingga dapat mengurangi strees.

Penampilannya lumayan oke juga, tapi dasar manusia, aku masih juga kurang puas dengan penampilan motor masih yang serba standar pabrikan. Sungkan juga rasanya jika penampilan motor masih sama seperti penampilan motor yang dipakai oleh kebanyakan orang. Sudah lama punya niat membuat perubahan pada tampilan Yamaha V-ixion keluaran 2008 ini agar agak sedikit berbeda dan punya ciri khas tersendiri. Aku lebih menginginkan perubahan yang cenderung mendasar dan lebih bersifat minimalis tanpa terlalu banyak memasang aksesoris tambahan seperti yang sudah banyak dilakukan orang lain. Lagi pula kesannya terlalu ramai bila ditambah berbagai aksesoris, sedangkan dasarnya tetap terlihat sama. Aku justru menginginkan perubahan yang lebih mendasar dan minimalis.

Perubahan-perubahan yang telah aku terapkan memang tidak banyak dan tidak terlalu mencolok, hanya dilakukan dengan mengganti kaca spion original dengan dengan kaca spion variasi yang berukuran lebih kecil, menurunkan shock depan kira-kira 2 cm saja dan mengganti ban belakang dengan ban Dunlop ukuran 120/80-17 sementara ban depan masih dengan ukuran standarnya. Memang masih sangat kurang puas rasanya.

Suatu ketika seorang sahabat yang seringkali menjadi teman bertukar pikiran memberikan dukungan terhadap ide untuk menghitamkan Yamaha V-Ixion, aku pun mulai berpikir untuk benar-benar menghitamkan Yamaha V-ixion ini. Memang warna dasarnya sudah hitam, tetapi aku mulai berpikir bahwa dengan adanya striping originalnya malah menyembunyikan kesan gagah dari motor ini, mungkin dengan menghilangkan garis stripingnya akan membuatnya terlihat dan terkesan lebih gagah lagi dari aslinya. Nah ini dia nih yang kira-kira harus dipikirkan. Bagaimana caranya menghitamkan motor ini dengan cara yang paling baik.

Pilihan pertama tentu paling mudah, yaitu dengan membalutnya dengan stiker polet body warna hitam. Tak perlu susah-susah, tinggal duduk menunggu saja, dan selesai. Lagi pula dengan cara ini tentunya sekaligus melindungi body motor dari resiko lecet atau pun tergores. Kelemahannya ada pada kecenderungan warnanya yang tidak terlalu mengkilap seperti aslinya dan yang paling bikin pusing adalah adanya tonjolan garis bekas striping lama yang tentunya tidak dicopot. Masih cukup membuat tidak puas. Cara ini rasanya masih kurang pas, masih membuat tidak puas.

Pilihan kedua adalah dengan membuka striping originalnya. Dengan cara ini tentunya kilap body akan terlihat jauh lebih sempurna dan tidak akan ada garis tonjolan bekas stiker striping seperti jika dibalut dengan striker polet body. Kendalanya adalah membutuhkan waktu pengerjaan yang lama dan tentunya dikerjakan sendiri. Cara yang satu ini sepertinya lebih pas dengan sehingga menjadi pilihanku.

Membuka striping ternyata tidaklah gampang untuk dilakukan, pada bagian tertentu memang sangat mudah, tetapi ketika sampai di bagian tanki motor ternyata sangat susah sekali striker striping itu seolah-olah menyatu dengan cat tanki motor. Baru ditarik sedikit saja sudah putus stripingnya. Tapi tidak bisa tidak harus diteruskan, tidak mungkin enak memandang motor dengan striping tanki yang terputus-putus. Bukan itu saja, setelah berhasil dengan susah payah membuka seluruh striping tanki ternyata masih ada bekas lem kering yang tidak mau hilang dari tanki dan juga ada bekas batas striping, sepertinya setelah dicat dasar di pabriknya baru kemudian ditempel striping serta setelah itu dilapisi dengan cat untuk kedua kalinya lalu kemudian dilakukan finishing lagi, jadi begitu dilepas stripingnya ternyata masih menimbulkan bekas yang tak sedap dipandang mata.

Aku jadi agak frustasi. Tadinya ingin membuat motor jadi berpenampilan oke, dan agak berbeda dengan yang lain tetapi justru jadi aneh. Selama tiga hari berturut-turut aku terus berpikir bagaimana cara untuk mengakalinya. Berbagai cara telah aku coba, mulai dari menggosokkan kain lembut dengan bensin, kit, sun poly bahkan sampai dengan mencoba rubber compound, semua sia-sia tetap saja, bekas itu tetap tidak mau hilang juga. Gila, gimana caranya nih? Bahkan sempat aku berpikir untuk mencat ulang tanki motor ini. Tapi kemudian muncul ide dibenakku. Aku mencoba memoles tanki dengan kain lap lembut yang telah dibasahi dengan sun poly dipadukan dengan rubber compound yang dioleskan secara merata pada permukaan tanki motor. Dilap dengan gerakan memutar dan lama berulang-ulang. Setelah beberapa waktu ternyata bekasnya mulai menghilang, ternyata cara ini memberikan hasil yang lumayan. Cara ini terus aku lakukan dengan merata pada tanki motor. Dan ternyata hasilnya luar biasa, motor jadi bersih dari segala bekas striping dan kilapnya cantik sekali.

Namun semua itu harus ditebus dengan kesabaran dan usaha yang lumayan banyak dan lama. Membutuh waktu satu hari untuk membuat tanki motor terbebas dari seluruh bekas striping itu. Dan tentunya harus jelas-jelas sadar bahwa harga striping original yang dilepas itu adalah kira-kiran setengah jutaan, belum lagi tanki motor tidak akan dapat dipasang striping kembali dengan mudah karena stripingnya bukan sekedar ditempelkan begitu saja. Terbukti ketika bertanya ke dealer Yamaha, ternyata kalau membeli tanki Yamaha V-ixion baru sudah langsung berikut stripingnya. Tapi semua itu tidak mengganggu pikiranku, aku sudah menemukan kepuasan tersendiri dengan berhasil menghitamkan Yamaha V-ixion ini, jelas hasilnya berbeda dengan yang lainnya. Puas deh.***

Rossi Terjatuh, Grand Prix Jepang Diundur

2010-04-20T17:35:00.008+07:00

Image by Fiat Yamaha Team via Flickr

Rossi Cidera dalam Motocross di Pesaro-Itali

Setelah berhasil meraih podium pertama dalam balapan seri pembuka MotoGP 2010 di sirkuit Losail, Qatar, Valentino Rossi mendapat cidera ketika sedang berlatih motocross di sekitar Pesaro, Itali pada hari kamis, 15 April lalu. Olah raga moto cross memang telah menjadi salah satu kegemaran Rossi yang sering ia lakukan dalam waktu-waktu luangnya. Ia sering berlatih moto cross bersama sahabatnya, Marco Simoncelli, yang juga mengalami cidera pergelangan tangan pada awal putaran MotoGP tahun 2009 lalu yang memaksanya untuk absen dalam putaran pertama di Losail, Qatar tahun 2009 silam.

Pada awalnya Rossi berpikir bahwa ia akan terpaksa kehilangan kesempatan untuk mengikuti Grand Prix Jepang di Motegi, untungnya Rossi tidak mengalami cidera yang serius dalam kejadian itu. Namun pada pagi keesokan harinya ia merasakan nyeri sehingga memilih untuk mengadakan medical check-up. Hasil pemeriksaan x-ray menunjukkan bahwa Rossi mengalami beberapa luka memar. Walau demikian mengingat cideranya yang tidak parah maka Rossi tetap dijadwalkan untuk ikut serta dalam seri kedua MotoGP di sirkuit Motegi, Jepang yang dijadwalkan akan digelar pada 26 April 2010 mendatang.

Grand Prix Jepang di Motegi Diundur

Meletusnya Gunung Eyjafjallajokul di Islandia yang membuat kacau jadwal penerbangan di benua Eropa ternyata juga berimbas kepada diundurnya pagelaran MotoGP seri Grand Prix Jepang di Motegi, Jepang. Seluruh jadwal penerbangan menuju dan dari Eropa untuk sementara ditutup dikarenakan kekhawatiran debu letusan Gunung Eyjafjallajokul di Islandia dapat membahayakan penerbangan. Keputusan larangan penerbangan di langit benua eropa ini belum juga dicabut sehingga Dorna dan FIM akhirnya sepakat untuk memundurkan jadwal Grand Prix Jepang yang semula dijadwalkan akan diselenggarakan pada 26 April ini diundur pada tanggal 3 Oktober mendatang.

Akibat keputusan ini timbul masalah baru, yakni padatnya jadwal di bulan Oktober mendatang yang memaksa semua tim dan pembalap untuk bekerja keras tanpa istirahat, hal ini dikhawatirkan akan mengakibatkan kelelahan bagi seluruh tim dan pembalap. Apabila pada saatnya dirasakan hal ini akan sangat menggangu maka bisa jadi seri Motegi, Jepang dibatalkan. Namun tentunya semua pihak tetap berharap seri Motegi ini tetap berlangsung.

Dengan dimundurkannya jadwal seri Motegi, Jepang ini tentu sangat menguntungkan "The Doctor". Masa istirahat yang menjadi panjang, karena seri berikutnya di Jerez, Spamyol yang baru akan berlangsung pada tanggal 3 Mei mendatang, akan memberikan waktu yang lumayan bagi Valentino Rossi untuk pulih dari cidera yang baru dialaminya dalam latihan motocross di dekat rumahnya di Pesaro, Italia pada hari Kamis, 15 April lalu. Dengan demikian peluang Rossi untuk tampil dengan fit di seri Jerez, Spanyol mendatang menjadi sangat besar.***

Jadwal MotoGP 2010

2010-03-23T03:47:00.016+07:00

Image via Wikipedia

GP Hungaria yang sebelumnya dijadwalkan akan dilangsungkan pada tanggal 19 September 2010 akan digantikan dengan GP Aragon - Motorland Aragon pada tanggal yang sama. Perubahan jadwal ini disebabkan oleh karena pengerjaan sirkuitnya yang telah dipastikan tidak dapat selesai tepat waktu.

Jadwal lengkap MotoGP 2010 adalah sebagai berikut:

April 11 – Qatar – Doha/Losail*
April 25 – Japan – Motegi
May 2 – Spain – Jerez de la Frontera
May 23 – France – Le Mans
June 6 – Italy – Mugello
June 20 – Great Britain – Silverstone
June 26 – Netherlands – Assen**
July 4 – Catalunya – Catalunya
July 18 – Germany – Sachsenring
July 25 – United States – Laguna Seca***
August 15 – Czech Rep. – Brno
August 29 – Indianapolis – Indianapolis
September 5 – San Marino & Riviera di Rimini – Misano
September 19 – Aragon – Motorland Aragon
October 10 – Malaysia – Sepang
October 17 – Australia – Phillip Island
October 31 – Portugal – Estoril
November 7 – Valencia – Ricardo Tormo – Valencia

(*) Berlangsung pada malam hari.

(**) Berlangsung pada hari Sabtu.

(***) Terbatas hanya kelas MotoGP saja.

Sumber : Official MotoGP Website

Soliloqui #2

2010-03-23T01:47:00.005+07:00

Masih tentang perjalanan!
Sebab sebelum sampai langkah yang penghabisan ia terus melagu di batinku dan aku tak bisa mengelakkannya.
Maka biarlah aku kembali berlari meski beribu keentahan di depanku;
Jalan ini memang tak pernah selesai, tak selesai-selesai!

(Toto S.T. Radik)

Soliloqui #1

2010-03-22T23:14:00.007+07:00

Saya akan mengkaji masalah-masalah dunia seperti batu menembus air, tanpa melakukan sesuatu, tanpa berbuat sendiri. Saya ditarik dan dibiarkan jatuh. Saya ditarik oleh tujuan, karena tidak membiarkan sesuatu yang menentang tujuan memasuki pikiran.

Tapi kebanyakan orang seperti daun jatuh yang tergoncang angin dan meliuk-liuk di udara, terkibar-kibar dan jatuh ke tanah. Tetapi hanya sedikit yang seperti bintang-gemintang yang mengitari satu garis edar tertentu; tak ada angin yang menyentuh bintang-gemintang itu.

Di dalam diri mereka, mereka memiliki petunjuk dan jalan sendiri.

(Sidharta, Herman Hesse)

Come On Now Inside

2010-03-21T08:50:00.003+07:00

By. Izzy Stradlin

Look outside
I think the sun has come back
Look outside
I think it's come again
It's wet and cold
I wish the sun would come back
It's wet and cold
I wish it would come again
It's twenty below
the ground outside is frozen
It's twenty below
Said old man winter's here

Come on now inside and warm me up Come on now inside and warm me up
Come on now inside and warm me up

Today
She woke up
To a coldness from my window
She woke up
To a ray of sun come in

Say The Word

2010-03-21T08:48:00.006+07:00

By. Pretty Maids

Don't tell me when you walk away
Just close the door
And leave it all behind
Love's colder than a winter's day
I know the score
Guess you're the hurting kind

Can't you see you turn my life aroundWhy don't you set your loving free
Don't you know a heart is sacred ground
But love has got a hold on me

And so we had our ups and downs
Been 'round and 'round
Fuzzing and fighting
Thought I was gonna leave this town
This house of pain
In which I'm hiding

I've been down this road some times before
Guess I'm gonna go there again
And a time or two I've faced the floor
But you've got my mind on the bend

Say the word I long to hear you say
Say the word I hunger for
There'll never be another one
Another one like you
Say the word I wanna hear you say
Say the word come talk to me
Now take me past the point of rescue
Cause love will rescue me
Rescue me

Now woman if you want me to
I'd run to you
To be forgiven
And if I could come across to you
I'd finally have found
My piece of heaven

I would have the will to carry on I would be determined to be strong

Chorus

Can't you see you turn my life around
Why don't you set your loving free
Don't you know a heart
Is sacred ground
But love has got a hold on me

This could be love
If you could give in to me
We could be good together
Ride the storm
Make our hearts
Beat as one

Chorus

Peluang Usaha : Produk Maika Etnik

2009-12-25T16:35:00.010+07:00

Maika Etnik

MAIKA Etnik adalah sebuah rangkaian produk fashion yang berorientasikan pada kustomisasi pengguna produknya. Berbasis pada sistem produksi handmade membuat MAIKA Etnik memiliki keunggulan dalam jumlah varian desain dan corak yang sangat beragam dan terus bertambah seiring perkembangan dunia fashion dan trend berbusana.

Saat ini MAIKA Etnik telah memiliki dua jenis produk sandang dengan ciri khas tersendiri yaitu tas etnik wanita dan sepatu etnik. Nilai lebih yang ditawarkan oleh produk MAIKA Etnik terletak pada perupaan produk handmade dengan desain original unik yang mengacu pada gaya etnik.

Aplikasi handmade yang diterapkan dalam produk MAIKA Etnik berupa jelujur tangan, kancing, perca kain, pita dan renda yang dipadukan dalam satu tema sehingga menjadikan setiap artikel memiliki karakter yang khas.

Penawaran Bisnis :

Kami mencari agen baru terutama untuk daerah Palembang dan sekitarnya.

Bahkan kami juga memberikan peluang kemungkinan bagi peminat di daerah lainnya.

Jika anda berminat bermitra dengan kami, untuk mendapatkan penjelasan lebih rinci, silahkan menghubungi kami melalui email di:

andri.mustawi@gmail.com

andri.mustawi@ymail.com

diana.komalasari@gmail.com

Anda dapat juga menghubungi kami secara langsung melalui telepon ke :

0852 730 46 889 up. Andri Ariffianto Mustawi

0852 8729 8819 up. Diana Komalasari

Blognya Andri Ariffianto Mustawi

Marco Simoncelli Terjatuh ketika ditandu ke Ambulance

Foto Detik-Detik Meninggalnya Simoncelli

Marco Simoncelli Meningal Dunia, Ciao Sic...

Video Meninggalnya Marco Simoncelli, Sepang, 2011-010-23

Rossi Akhirnya Dipastikan Berlaga di GP Sachsenring-Jerman

Related articles by Zemanta

Valentino Rossi Menjajal YZF-R1 Lagi; Ducati Menanti

Related articles by Zemanta

Sejarah Karate

Related articles by Zemanta

Buah Pala dan Khasiatnya

Foto Kondisi Motor Yamaha M1 Valentino Rossi Setelah Kecelakaan di Sirkuit Mugello-Italia

Valentino Rossi Cidera Parah di Mugello

Related articles by Zemanta

Fuel Pump (Pompa Bahan Bakar) Yamaha V-ixion

Menghitamkan Yamaha V-ixion 2008

Rossi Terjatuh, Grand Prix Jepang Diundur

Jadwal MotoGP 2010

Soliloqui #2

Soliloqui #1

Come On Now Inside

Say The Word

Peluang Usaha : Produk Maika Etnik